柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳电器的接线柱被轴承顶开时，低级电源电路原理板被切割，启动电阻线低级电机定子中的功率飞速减低到零，电阻线周圈和铁心中的电场也飞速衰减以致不见了，从而在启动电阻线的次级电机定子中产生了感受到工作工作电压，被视为次级工作工作电压，但其中完成的功率被视为次级功率，次级功率走过的电源电路原理板被视为次级电源电路原理板。

接触点断掉后，高级工功率减低的时延越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机绕线中呈现的自感应电压值越高，越易于损坏爱的启动电阻腐蚀痕迹。当启动电阻铁心中的磁通出现变幻时，仅仅在次级电机绕线中呈现油田电(互感电压值)，的同时也在高级工电机绕线中呈现自感电压值和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

成了彻底消除自感电阻值和线电压直流线电压的不利的危害，在无电可用器接触点开关开关相互间串联有电阻器C1。在接触点开关开关分离开来顷刻间，自感线电压直流线电压向电阻器e充电，能够 降低接触点开关开关相互间的电火花，加速器新的线电压直流线电压和磁通的衰减，并提高自己了次级电阻值。