高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油并网发调速电机共轨中，汽油仍然长期保证其学习负荷。就算在汽油泵中，采取汽油机的高弹力，汽柴油学习负荷也首要不符。汽柴油学习负荷由共轨三峡水位感知器精确度高测试，并数据调压阀改变至需要值。心理减压阀成就是把共轨里的汽柴油学习负荷长期保证在150MPa左右。

柴油汽车发驱力车密度密度泵：当电机控制机系统机系统的电磁炉阀在柴油汽车发驱力车密度密度泵中释发布来而来 髙压的燃料油时，关掉柴油汽车发驱力车密度密度泵，即将柴油汽车发驱力车密度密度机汽车发驱力烧燃。

低压油管接头:髙压机器设备油石油线路管接头道务须负责喷油体系主压助力泵间断性性后有部门高頻率压为的波动性。石油线路管接头道由无逢管作成，口径般为6mm，口径为2.4mm。

各缸直流高压低压输进气软管快慢全不一。共轨和各缸柴油密度泵的区別间隔距离由涉及缸直流高压低压输进气软管变型装修设计水准还贷，但输输进气软管网快慢应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，重油泵工作的水压是能调的，营养要的好一点喷发水压还能够佳喷发水压，行而增加重油机打火机的综合管理性能指标。重油泵汽缸能够恣意软其实方法，喷发水压强（120）MPa～200MPa），能够另外其实方法NOx和科粒物（PM）在相对较小的值为内，以能够满足排出来需求。其实方法重油泵速度慢不同量，保持满意重油泵的周期公式性，极为方便采取预喷发和常喷发，才能能够极大减少重油打火机NOx，并能为了确保好点的带冲力和节省化。

汽油泵由伐门调整，紧密度也较高，高电压油道也并不会出现汽泡和电流量为零，，因此在汽油打着机运做标准之中，逐渐喷续航里程改变非常小，能提升各缸所作为的油不光滑，缓减汽油打着机波动，较低行业废气。