在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴各类汽车汽油机副变挡器也适用几根架构设计一般的之间轴，两轴两色180°安置补助，的运转从输人轴设置后，过渡到几根之间输上，时候收集到主同轴，副变挡器的的运转设置与输送现状也是样的。之间轴变挡器每根之间轴原理上只传承二分之一的转距，由此适用这般架构设计能使变挡器变大或增大，蜗轮的它的厚度变大或增大，轴上长宽高也可减小，重量能够得到调低。

双当中商商轴调速器夹头中蜗轮蜗杆要的同时与两头当中商商轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正常赠合，并使载重的平均分派，双当中商商轴调速器的夹头蜗轮蜗杆在主夹头齿上与消除(启主观因素与调速器)向变动方式，选取铰接式变动架构。因为，夹头轴颈要放入读取轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套相互间须要有满足的径向开距，夹头web后台使用渐开线花键放入副水速器带动程序蜗轮蜗杆孔内，而副调速器带动程序蜗轮蜗杆轴的轴颈斜撑在球轮毂轴承上。

各档伞齿在CNC主要上悬浮的安装程序，更改了滚针滚柱的轴承，使CNC主要总承的结构特征相对简洁。调速作时，好几个上面轴伞齿对CNC主要伞齿所给予的径向力，规模相同，方法反之，对此互不转消、使CNC主要只担责惯量，不担责弯矩，可以改善了CNC主要和滚柱的轴承的受压力问题，也不断提高了调速器的用正规性和耐久度性。12档调速器的安装程序时，也肯定通过对齿，可按照上述情况9档调速器的有关方式操作流程。